“3.9折骨折价抄底倒闭车企库存车，数目有限！”

“几万块开到豪华电动汽车！还在游移什么？”

“不是什么技巧齐有契机捡漏！威马、哪吒、高合，库存数目有限”

……

在搜索上述要害词的技巧总能看到相关的本体，近日，又有一些媒体在报说念所谓的“年青东说念主正在抄底3.9折收歇物牌库存车”的资讯；音书究竟是谁在炒作？把稳要点，是在炒作，若是这些车真的是“漏”的话，客不雅上不会比及媒体报说念就会售罄；反之，昭着又是囤积了相关收歇物牌库存车的二手车商在炒，离过年不远了，这是在准备回笼资金喽。

有网友问应不应该去捡这个漏。

笔者能给出的谜底一经相等了了。

莫得“漏”的存在。

老话说买的莫得卖的精，“漏”自己不外是一种促销或营销妙技费力；无论是威马、哪吒、极越照旧高合，这些品牌背后的企业一经莫得了，于是采选这些车要面临的第一个浩劫题即是质保和售后。

关于一台电动汽车而言，最进军的是什么？

毫无疑问，是质保和售后。

能源电板组容量少则几十千瓦时，高则上百千瓦时；其制形老本诟谇常高的，于是则要商量到“零整比”的问题。一朝这些车辆出现能源电板组故障或者跟着使用时辰的延伸而出现容量的大幅下滑，届时要如何办？唯有“凉拌”喽。虽然车主也不错私费更换能源电板，但是用度动辄五六万元起步，大容量三元锂电板组甚而要十几万元，比如高合HiPhi Y等原高端车型；然而这些车当今的价钱也仅仅稀疏于一组能源电板费力，用上几年之后，这些车的残值能够唯有几万元，甚而根柢即是有价无市。

汽车是耐用破钞品，开云体育官方网站对以“骨折价”去购买此类车辆的用户更是难以或无法松驰的更换。

于是面临这些车要念念到的问题是我方有莫得材干以一年几万元的代价去用一辆收歇物牌的电动汽车，几年后有莫得材干再去换车。

第二个问题是最为施行的用车风险问题。

直白的说即是车辆若是自燃也莫得东说念主宰。

以也曾的威马汽车为例，其出现过资料锁电的操作；锁电是为了让存在问题的电板不发生问题，然而当今的威马汽车应答如何使用齐不会再被锁电，那么能源电板就有概率出现问题。其他收歇物牌的车辆不摈斥有可能存在交流的问题。

这些无东说念主宰无东说念主问的电动汽车若是发生自燃要如何办？

不错说莫得任何办法。

着了也就着了，莫得企业会去为其为止主张。

设念念若是在用车过程中出现车辆动怒，车门又打不开的话，服从会是如何的吧；何况个别收歇物牌的车辆连荫藏式门把手齐莫得，是全感应开关，该品牌就在上述品牌里。

第三个问题是保障公司将来会给这些车上险吗？

玄虚第二个要素来分析会获取谜底。

保障公司不是来作念慈善的，保障公司会分析产物的风险所有。而这些收歇物牌的电动汽车莫得了企业关于产物的保障，于是保障公司则要为用户承担统统的风险，包括车辆自燃概率带来的风险。可念念而知的是这些车在将来很有可能被拒却上车损险或座位险（车上东说念主员职守险），三者险齐有可能被拒却，毕竟这些车辆的用户拿到车辆之后不得不去进行一系列的修改材干使用，而这些参数的修改存在导致保障主义使用风险显耀普及的客不雅变化，是以这些车将来可能唯有交强险。

追念：

一辆自燃风险概率较高，自燃之后还莫得售后，最终可能连保障公司齐非论的电动汽车，得有多大的勇气才勇于去使用呢？用这些车诟谇常冒险的。而年青东说念主的抗风险材干是最低的，在参与职责不久的阶段里很难有什么积累，一朝出现问题就有可能窜改将来的东说念主生轨迹；且若是因车辆故障导致东说念主员伤一火，一东说念主的抵偿上限就有可能达到上百万元！昭着任何东说念主齐不应该去冒这么的险。

关于一经失去质保和售后的电动汽车产物而言，应当走报废天真车过程回收拆解，能源电板不错在步地化检测之后干预储能界限或其他界限。

不应该任由这些安全质料无法阐发的产物干预用户阛阓。

毕竟电动汽车和燃油车存在质的区分。

趣味即是这么。