1月6日，蔚来第100万辆量产车在合肥的蔚来先进制造新桥二工场下线，全新ES8成为蔚来第100万辆量产车。蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌面对媒体对于盈利的追问，给出了一个苟简但坚硬的回答：“我方如故有信心的。”

在这次蔚来第100万辆量产车下线疏通会上，李斌在疏通会上的发言显现出与往年不同的气质：更少的弘远叙事，更多的具体旅途。

详尽店下千里、牵手传统车企、为四季度盈利进行一系列降本举措等，从这些求实作为中，可见蔚来正从策略彭胀期，迈入以效力、协同与财务健康为中枢的深耕易耨的阶段。

李斌的“信心”与蔚来的“成东谈主礼”

图片起原：蔚来汽车

李斌对2025年第四季度盈利暗示“有信心”，不错说是疏通会上最有份量的表态，回话了外界长期以来对于蔚来盈利的护理。

在2025年10月的一次里面会议上，李斌曾将季度盈利方向称为“悉数这个词团队施展注解运营效力、经营才气必须交出的答卷”。他明确暗示，这不是为了作念给别东谈主看，而是公司实现长期可捏续发展的基石。

信心源于2025年第四季度创记录的托福数据。2025年12月，蔚来托福了48135辆新车，创下月度新高，同比增长54.6%。

悉数这个词第四季度，蔚来托福了124807辆汽车，同比增长71.7%，相似创下季度记录。全年来看，蔚来2025年托福量达到326028辆，同比增幅达到46.9%。

销量的增长的同期，高毛利车型占比也在稳步提高。李斌在疏通会上坦言，固然三季度耗损27亿元，但“四季度托福了更多高毛利率的车型”，盈利结构得到改善。

为实现季度盈利，蔚来进行了一系列大刀阔斧的更正，其中枢是提高运营效力和按捺资本。

据多处音尘源，2025岁首，李斌在公司里面实施CBU机制，意在将公司悉数经营责任细分为多个稳重且互不重迭的经营单位，并条目每个单位设定明确的进入产出比目的和功绩赏罚轨制。

这一更正被里面视为“重写操作系统”式的济河焚州。李斌严厉品评了部门间以价值不雅为借口障翳经营问题的欢跃，在里面强调：“每一分钱进入都要听到回响”，条目悉数资本支拨都要以“百万倍资本想维”去注目。通过此举，公司得以将有限的资源从低效技俩中开释，全力聚焦于高优先级的中枢责任。

更正的效果运行显现，李斌在后续的二季度财报电话会上暗示，通过基于基本经营单位机制的全面降本增效举措的落地，二季度经营耗损环比收窄超30%。在业务运营层面，蔚来也对旗下多品牌资源进行了深度整合，建议“扁平化”握住，旨在减少握住层级和内讧，实现资源复用。

整合的也带来较为权贵的告成，李斌在2025年5月将来汽车先驱大会上显现，在乐谈一线销售东谈主员减少40%的情况下，该品牌当月的托福量实现了至少40%的增长。这直不雅地施展注解了渠谈并吞带来的“东谈主效”提高。

另外，蔚来对非中枢或尚未盈利的业务进行了果决消弱。举例自2024年底运行敌手机业务进行休养，将手机软件团队整合进数字座舱团队，并精简了重复岗亭。李斌曾明确将资源聚焦原则定为：对三年内看不到收益的事情，不再进入主要资源。

在影响整车利润最关键的供应链方法，李斌亲身参与资本按捺，条目精准到极少点后四位进行资本管控。具体步调上，蔚来将资本团队从采购部门稳重出来，径直向CFO呈报，并竖立了严格的采购价钱上限，超出部分需极端审批。在时期层面，通过推动零部件平台化研发来提高范围效应。举例将座椅骨架从单车型想象改为平台通用后，资本着落了10%。这些细小之处的蓄积，恰是李斌“百万倍资本想维”的实践，为全体盈利方向奠基。

一言以蔽之，李斌对盈利的信心，建立在一系列已落地且初见告成的更正步调之上。这一系列作为，共同指向了“四季度实现盈利”这个显豁的瞄点。蔚来从“求生计”到“求健康”发展的“成东谈主礼”，向市场施展注解其交易口头的可行性以及可捏续的造血才气。

从烧钱的牛屋，到摊薄资本的详尽店

蔚来总裁秦力洪在疏通会上暗示，2026年销售将以中高端大型车辆为主力，并筹备进一步拓展销售网罗至有后劲的下千里市场。蔚来正在筹备首批详尽门店，瞻望春节前后开业，届时将同期销售蔚来、乐谈及萤火虫三大品牌车型。

这一蓄意是蔚来在历经销售渠谈的多元化变革与里面整合后，面向市场又一次的效力跃迁。

蔚来从被迫搪塞高资本压力转向主动构建高效协同体系。举例在销售渠谈上，蔚来从高资本的商超店转向更纯真、更高效的多元化口头。

图片起原：蔚来汽车

新动力汽车行业曾经风靡的商超店口头，因高资本而濒临挑战。据行业探访自大，在一线城市的阛阓，一家汽车商超店的年运营资本可高达500万元傍边。据报谈，蔚来北京王府景蔚来中心年房钱达到8000万元。

高资本主要来自房钱和东谈主力。一线城市商超店年房钱常常在200万至360万元不等，而配备7-10东谈主的团队，年东谈主力资本也向上100万元。在行业竞争转头感性、企业追求健康财务模子确当下，这种“展示作用大于销售收益”的口头难以为继。

面对这一现实，蔚来运行探索新的渠谈口头。举例，2025年底，蔚来推出了一种名为“用户配合店”的新渠谈口头。

该口头允许蔚来用户或配合资伴自主开设实体店面，蔚来不提供资金援手，但会交代专科的销售照管人驻店，负责车辆的展示、讲授和销售作事，旨在通过轻钞票模样拓展线下销售触点。

现如今，秦力洪又暗示蔚来将鄙人千里市场设立详尽店，一家详尽店能够覆盖从30万至60万以上的全价位区间，最大化单店客流飘零效力，同期大幅裁减渠谈设立和运营资本，这是对“降本增效”策略最径直的市场回话。

跟着一线市场渗入趋稳，下千里市场已成为中枢增长引擎。详尽店口头能以更集约的模样，快速在后劲城市建立品牌存在和体验触点。

这一举措的配景是蔚来一经变成了蔚来、乐谈、萤火虫三大品牌协同发力的居品矩阵。按捺2025年底，蔚来主品牌累计托福829609辆，kaiyun sports乐谈品牌累计托福128569辆，萤火虫品牌累计托福39414辆。

夙昔，这三个品牌相对稳重，虽定位显豁但资本高企。跟着三大品牌销售、托福、作事团队的整合完成，详尽店也就成为了资源协同的势必产物。

2025年中，蔚来里面进行了一场“削藩瘦身”式的深度组织整合。这次整合的中枢，恰是将此前相对稳重运营的乐谈、萤火虫两大子品牌的销售、托福与作事团队，系统性地并入蔚来主品牌体系。

确认2025年5月的里面休养，乐谈品牌的营销活动运筹帷幄部和悉数区域销售公司，全体并入蔚来用户作事与体验集群（UE），实现了销售体系的“二合一”。组织上，原乐谈办事部和萤火虫办事部被淹没，其职能被拆分整合。

在区域销售层面，蔚来实施“一东谈主双职”策略，即由原有蔚来区域的总司理同期兼任乐谈品牌的区域负责东谈主，在哈尔滨、乌鲁木都等地区先行试点后向寰球推论。同期，蔚来标记性的用户中心NIO House（牛屋）也崇拜向乐谈和萤火虫车主绽放，意味着作事进口的买通。

在牛屋绽放给乐谈、萤火虫车主的初期，蔚来引以为傲的作事也遭到接连质疑——认为这影响了高端品牌蔚来车主的作事体验感，但在盖世汽车采访的多位蔚来车主看来，并未以为蔚来此举对作事带来太多稀释，更有甚者捏援手气魄，称“东谈主多了淆乱”。

从“用户配合店”的轻钞票试水，到“详尽店”的协同作战，履行上都是在寻找品牌力、用户体验、彭胀速率与资本结构之间的最优解。蔚来正从早期依靠高价值体验诞生品牌，迈入一个愈加“深耕易耨”的运营阶段。

绽放配合，蔚来抱团”安徽帮”

此外，在100万量量产车下线的同期，蔚来还与奇瑞汽车、江汽集团签署《对于共建汽车产业发展协同调动平台的框架契约》，并与龙迅半导体完成车芯协同产业化配合技俩签约，进一步在行业内“抱团取暖”。

这一配合聚焦整车及关键零部件麇集研发、制造资源分享与供应链降本。值得介怀的是，参与配合的三家整车企业和一家芯片企业均为安徽企业，变成了“省内整车企业+原土芯片企业”的组合。

蔚来和龙迅半导体这一配合着眼于搪塞汽车产业对芯片的高度依赖问题。现如今，新动力汽车单车芯片数目接近1000颗，高度智能化的汽车更可达到1500颗以上，芯片已从曾经的辅助部件演变为决定整车托福才气和居品功能的关键部件。

蔚来曾因芯片供应病笃被迫休养坐褥筹备，奇瑞曾经因缺芯减产。这种被迫现象，在汽车智能化、电动化捏续激动的配景下愈发突出。

面对行业“内卷”，对于蔚来这么的新势力车企来讲，单打独斗已非最优解。近两年来，蔚来积极进行产业配合。举例与宁德时期深度绑定，以及向迈凯伦的时期输出，都是其中的典型作为。

图片起原：宁德时期

1月6日，蔚来和宁德时期安徽合肥崇拜签署为期五年的全面长远策略配合契约，两边将重心围绕龟龄命电板、换电适配时期张开麇集研发，并共同推动换电时期法式制定与网罗资源分享，构建绽放的换电产业生态。此前2025年3月，宁德时期更是告示对蔚来动力进行不向上25亿元的策略投资。

另一项浮松性配合是与英国超跑品牌迈凯伦的时期输出。通过共同股东CYVN Holdings的促成，蔚来向其授权电动汽车平台等时期，这项配合已在2025年第二季度为蔚来带来了数亿元的时期作事收入，开辟了新的盈利旅途。

此外，蔚来还意图构建平方的“换电定约”，与长安、吉祥、奇瑞等多家车企签署契约，并与极氪、阿维塔等品牌实现了充电网罗的互联互通。这些举措足以见得蔚来通过绽放配合分担资本、扩大生态的策略意图。

蔚来与奇瑞、江汽的配合，以相配构建的悉数这个词绽放网罗，并非行业孤例，而是新动力汽车行业从“竞争”转向“竞合”大趋势的缩影。

2025年，中国新动力汽车产业进入尖锐化淘汰赛阶段。面对极致内卷的市场环境，车企通过组建“盟友圈”来增强自己产业链韧性，已成为行业新常态。

举例小鹏汽车与民众汽车集团配合，向后者提供电子电气架构和智能平台时期，并以此赢得了捏续的时期作事收入，零跑也与Stellantis集团达成配合，Stellantis投资零跑并借助其国际渠谈匡助零跑车型销往全球……

这些“抱团取暖”案例的背后，是行业发展逻辑的调度。智能电动车的时期迭代速率和研发资本已远超传统燃油车时期，任何一家企业都难以在悉数时期领域保捏十足最初，通过配合分担研发风险、分享时期效力成为感性选拔。

此外，范围化与资本按捺成为生计关键，尤其是在电板、芯片等中枢零部件领域，麇集采购、共同设备能灵验增强对供应链的议价权和按捺力。面对全球市场的不祥情趣，构建安全、韧性的原土供应链体系已成为国度策略与企业发展的共同需求。

结语：

蔚来ES8首创版车主喵姐的感受，粗略揭示了蔚来在“求实”转型中濒临的一大关键课题：“要至心嗅觉到蔚来的好，要成为车主后，要参与社群活动后。”她如斯对盖世汽车坦言：论单项性能，业界各有袼褙，而蔚来引以为傲的作事与社区，在购车前却难以被径直感知。

这点出了蔚来过往“用户企业”口头的特色与挑战：巨大的进入构建了深厚的护城河，但其价值已毕周期长，在强烈的即时市场竞争中，这曾让其“务虚”之名一度盖过“求实”之功。如今，蔚来要作念的是将那份“成为车主后才能体会的好”，飘零为更显豁、更具蛊卦力的购车前信号，让“求实”的降本增效，不损相配长期用户信任。

蔚来这次发布的系列举措，孤随即看是漫衍的战术；关连起来，则是一套组合拳，其内在逻辑显豁可辨：“详尽店”处置销售效力与市场触达问题，“产业定约”处置时期浮松与产业链资本按捺问题，同作事于“季度盈利”这一阶段性财务方向。

蔚来正在履历从夙昔以时期调动和用户体验来驱动收益的口头，向效力、协同、财务健康并重的“多极均衡”口头调度。在这一滑型的背后，是蔚来对自己发展阶段和行业环境的澄澈领悟。

跟着第100万辆量产车下线庆典的终端，李斌的视力一经投向2030年——充换电站均浮松一万座，保捏每年40%至50%的增长。而2025年第四季度的财报，将成为检修蔚来“求实转型”告成的第一块试金石。

（注：以上受访者为假名）