今天，赛力斯迎来了一个记号性期间：问界第100万辆汽车矜重下线。

今天，重庆也成绩了悉力东说念主心的音信：2025年全年，重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。

对赛力斯来说，“里程碑”见证破局；对重庆而言，“汽车第一城”实至名归。不雅察赛力斯的来路，恰是重庆这座“汽车工业重镇”解围求生的缩影——它曾与重庆一都站上传统制造的岑岭，也一同阅历过转型期的迷濛与阵痛，最终凭借集群塑造、数智交融的计策遴选，在新赛说念上闯出了一条新门路。

对车企而言，“100万”很蹙迫，它关乎规模与地位；“100万”也没那么蹙迫，因为它仅仅漫长马拉松的一个赛段。对城市来说，“第一”很蹙迫，它代表产业水平与城市能级；“第一”也没那么蹙迫，因为简直的竞争，早已从单一的数目规模，转向了产业链的掌控力、本事更动的引颈力和生态体系的竞争力。

比数字和名称更值得想索的是——“抵达百万”“重返第一”这一齐上，低谷咱们若何扛、歧路咱们若何选、转型咱们若何破、机遇咱们若何捏、夙昔咱们若何走。

赛力斯的实施，为这些问题提供了一个注解——以“软件界说汽车”的智电交融之路，兑现从制造才能到智能生态的朝上。一辆车，开云sports不再仅仅交通器具，而是挪动的智能结尾和生态处事进口。“重庆造”，通过电动化弯说念超车，借由智能化注入灵魂，依靠生态处事掀开空间，在商场紧紧占据了一隅之地。

重庆就这样蹚出了一条路：把“智能网联新动力汽车”算作“33618”当代制造业集群体系中“3大万亿级主导产业集群”之一，构建一个从本事研发到整车制造、从软件生态到处事网罗的完满链条，全力打造一个从制造到智造，从硬件到软件，生生束缚、有机轮回的产业“生命体”。

不久前，问界M9驶入中国国度博物馆，成为“筑基强国路——中国制造‘十四五’建立展”独一入选的新动力汽车。和它同台展出的，不乏C919国产大飞机等无人不晓的“国之重器”。问界M9在重磅平台的亮相、在高端商场的生效，记号着“重庆造”一步步迈向价值更动的高地。这对企业来说，是撕掉“低端”标签，迈向“高端”商场；对城市来说，则是在群众产业竞争中，兑现从规模效应到价值引颈的跃升。

辞寰宇百年未有之大变局中，不时自我篡改的才能，大略比任何单一的“数字”都愈加特等。算作重庆东说念主，我为“百万辆”赛力斯自满，但更令我信心满满的是，这座城照旧展现出富余的韧性、奢睿与远见——在智能化、群众化竞争中，由“随从”走向“引颈”。