本文转自：羊城晚报

新年开首超20家车企“清旧推新”

车企卷入降价促销潮，增配不增价成主流

    　　新年车市迎来新变局

　　文/图 羊城晚报记者 潘亮

　　2026年开局，中国车市未显疲态，反而在战略与阛阓的双重运转下掀翻新一轮竞争海浪。特斯拉、良马、比亚迪、小米等超20家车企当先活动，通过成功调价、低息金融、置换补贴、购置税兜底等多元化促销技能，障翳跳动75款车型，尤其是联合品牌燃油车优惠幅度显赫。

　　与此同期，比亚迪、小鹏等品牌密集推出“增配不增价”的改款新车，比亚迪将插混纯电续航推至210公里新高度，价钱则下探至8万元区间，酿成新旧车型轮流、价钱与价值同步升级的独有阛阓步地。行业分析以为，以旧换新战略提前落地与车企促销酿成协力，有望鼓吹2026年车市已毕“开门红”，全年或呈现前低后高走势。

　　价钱战依然价值战？

　　开年促销全景扫描

　　2026年的中国汽车阛阓竞争来得比往年更早，也更是非。元旦开首，良马当先掷出“重磅炸弹”，旗下31款车型官宣降价，最高幅度达30万元，短暂点火了全行业的促销战火。一汽寰球、丰田、日产、本田等主流联合品牌赶紧跟进，限时优惠从1万元到5万元不等。在自主品牌阵营中，比亚迪于1月8日晚间决然脱手，新款秦L在将纯电续航从120公里大幅普及至210公里的同期，起售价反而裁汰3000元，并将210公里插混车型的价钱门槛打入8万元区间，再度界说了细分阛阓的竞争基准。

　　据不十足统计，岁首于今已有跳动20家车企、75款车型加入这场促销盛宴。促销款式花样翻新，成功现款补贴、“一口价”打包、3年或5年超长免息金融有规划、肖似置换补贴及购置税兜底等。宇宙乘联会文书长崔东树指出：“此轮荟萃诊治并非浅易的价钱战，而是汽车价钱在猛烈竞争和时间迭代下的合理转头。”岁首特斯拉推出的“7年超低息”，一汽丰田bZ3起售价降至9.38万元（较此前降近7.6万元），广汽本田、丰田新动力车结尾优惠数万元粗拙适，均响应出车企在清算旧款库存、搪塞购置税战略变化及霸占岁首阛阓份额方面的弥介怀态。

　　真切不雅察不错发现，联合品牌与自主品牌在策略上呈现各异。联合品牌尤其是燃油车型，现款直降更为浅易成功，力度也更大，意在快速提振销量、缓解经销商压力。而自主品牌及旗下新动力车型促销则显得更为“小巧”，多接管金融免息、专项置换补贴、保值开心等方式，在让利的同期，更留意珍视品牌价值和客户劳动体验。中国汽车通顺协会群众李颜伟分析以为，好多促销的中枢方向是“兜底”2026年新动力汽车购置税减半战略退出带来的购车老本飞腾，以厚实破钞者预期。以问界M7 Max版块为例，新规下需交纳约1.4万元购置税，这笔新增老本成为影响破钞者决策的要津身分。

　　尽管此前有不雅点纪念客岁年末战略退坡会透支本年一季度的需求，但崔东树等群众持乐不雅格调。他们以为，开云sports以旧换新补贴战略的提前明确，与车企自愿的大界限促销酿成“战略+阛阓”双轮运转，灵验对冲了潜不才滑风险。预测本年1月车市有望已毕“开门红”，一季度举座销量有望与客岁同期持平，新动力车则可能已毕小幅增长，为全年“前低后高”的走势奠定基础。

　　新旧友替背后

　　到底有何阛阓逻辑？

　　“2026年的竞争只会更猛烈，不会更轻松。”一位传统车企营销东说念主士的感触，说念出了行业大王人的心声。开年的促销海浪尚未平息，另一场以“推新”为主题的讲和已悄然打响。1月8日至9日，比亚迪接连发布4款新车，小鹏汽车亦迭代4款车型上市并搭载第二代VLA时间，均主打“增配不增价”。新款东风本田HR-V更是将限时起售价拉低至10.99万元，较旧款提示价有大幅下调。短短几日，近10款新车扎堆上市，其中以年度改款车型为主，记号着阛阓插足新旧车型加快轮流的要津周期。

　　值得细心的是，这种“新旧友替”呈现出显然的双轨态势。一方面，2026款新车通过普及续航、升级智能配置、优化想象来增强产物力，而价钱保持厚实甚而更有诚意，以此谨慎和争夺阛阓份额。破钞者李婷的对比很具代表性：新款秦L 210公里版块比旧款120公里版块价钱更低、续航更长，价值感知显赫普及。另一方面，2025款及更早的旧款车型则插足清库阶段，通过结尾现款优惠、特价车等款式加快退出阛阓。举例，2025款小鹏G6、G9等车型少见千元补贴，比亚迪2025款元PLUS、秦PLUS等也有万元足下的结尾优惠。

　　在这一逍遥背后，是车企搪塞阛阓竞争、时间快速迭代和合规处分的详细考量。一方面，快速推改款新车，可保持阛阓热度、自高破钞者时间升级需求，同期清算旧款库存能优化资金流、腾分娩能与渠说念。另一方面，客岁年底发布的《汽车行业价钱步履合规指南（征求成见稿）》轨则竞争“红线”，强调不得低于老本价竞争，条款竖立全链条价钱处分体系。这促使车企竞争策略从价钱比拼转向“价值战”，新车堆叠配置，旧车促销留意合规与老本均衡。

　　天神投资东说念主、资深东说念主工智能群众郭涛强调，本年龄首，中国车市正演出一场“促销”与“推新”并举、价钱转头与价值升级共存的复杂大戏。车企在战略勾通与阛阓压力下，策略趋于考究化与多元化。短期内，猛烈的竞争将让破钞者延续受益；长久看，行业将在合规框架下，加快向以时间翻新和真确产物力为中枢的健康竞争生态演进。全年车市能否如预期般先抑后扬，不仅取决于战略与促销的协力强度，更取决于各家车企在新旧产物切换中，能否准确把抓阛阓节律与破钞者真不二价值诉求。