本文转自：中国旅游报

　　□ 石学刚 梅泽琦

　　据媒体报谈，近期有网友分享的购买“回旋镖机票”、低本钱出游攻略引发温煦。所谓“回旋镖机票”，是游客购买“A—B—C”的联程组合：A与C地舆邻近，B反而成为停留与滥用的要点城市。

　　某平台的数据透露，2025年12月1日至2026年1月6日，联系搜索量环比增长约95%、预订量环比增长约54%，单航段预订均价约356元，较往年同期机票举座单航段均价水平低了44%。

　　更值得温煦的是，这类家具化的“组合行程”正在把民航收罗与旅游滥用偏好以一种更直不雅的面容贯串起来：一方面是供给端，行业受益于“干支通、全网联”等联程中转劳动翻新，通过分享空余运力、系统化拼接支线与主线，给商场提供了更多可选组合；另一方面是需求端，游客用时辰弹性与更高的信息搜索本钱，相通更可控的交通预算和“多玩一座城”的体验。

　　接头“回旋镖机票+旅游”的后劲，关键要明察它对应的是这么一类领域较为明晰的客群：价钱明锐、出行意愿强、时辰相对解放，并散漫为更丰富的旅行体验而承担一定行程复杂度，其中以大学生与初入职场东谈主群尤为典型。同期，还要意志到“回旋镖机票+旅游”的积极真理。当交通本钱下落到一定阈值，正本“思去但舍不得”的出行需求会被激勉出来，周末与淡季的闲置运力可能被充分期骗起来，从而缓解“旺季拥堵”与“淡季不及”的矛盾。中国旅游讨论院武汉分院发布的《2025中国旅游业发展论说》提倡，交通便利性与本钱是影响出行决策的关键变量，不同收入群体对交通支拨的承受区间各异彰着，这为“预算友好型”家具提供了商场空间。

　　虽然，“回旋镖机票+旅游”也有先天不休。民航范畴的联程配额与规定“领域”决定了“回旋镖机票”之类的供给不是无穷的。更着急的是，跨航司、跨机场的说合保险尚不完善，体验踏实性不及。正如部分业内东谈主士所教导的，若游客对恶果与方便性诉求更强，这类行程只怕是主流选拔。

　　这次引发温煦的“回旋镖机票”背后的航旅交融践诺带来诸多启示，但其中的主要启示并不是“教用户怎样绕路”，而是教导业界再行结实“中转”的内涵和外延。

　　第一，开云sports把中转城市从“途经的”节点升级为可停留、可滥用的“第二目标地”，让航旅交融从“到达端”蔓延到“途中端”，酿成“途中滥用—目标地滥用”联动。

　　第二，把航路收罗中产生的“结构性剩余”座位行动可运营财富，通过规定打算与算法匹配，把碎屑化供给“封装”为标准家具，为价钱明锐型客群提供更可预期的出行决策。

　　第三，亦然最关键的少许——面前，行业竞争的焦点正在从“卖一张票”转向“请托一段旅程”。下单、值机、行李说合、改签、隔夜住宿、接驳交通等措施能否被系统化地“兜底”保险，决定了“回旋镖机票+旅游”之类的航旅交融翻新能否从“小众玩法”发展为“可复制供给”。这也从一个侧面讲明注解了机场和航司连年来捏续加码中转劳动，在实质上是在通过劳开赴手提质升级，把“收罗身手”退换成“优质体验”。

　　关于“回旋镖机票+旅游”之类的航旅交融翻新，需要围绕三件事作念深作念实。

　　其一，把“多玩一城/停留型联程”作念成果然的标准化家具——酿成“标准化”的停留时长（比如24小时、48小时、72小时等）；千里淀中转地“储备清单”；诞生完善适用规定与相配情况兜底保险轨制，摈斥中转行程的省略情趣，同期也摈斥游客的忌惮。

　　其二，从充满省略情趣的“蹲守廉价”走向“可锁定的优惠”，探索奉行周末档、淡季档的“价钱锁定”、套票或“通行证”机制。

　　其三，把中转权利与旅游目标地供给打包成“一键可选”的组合——住宿、接驳等中转权利仅仅“回旋镖机票+旅游”之类航旅交融玩法的“底座”，更着急的是要把景区演艺、夜间经济等旅游目标地供给纳入合并个航旅交融订单，酿成可统计、可复购、可迭代的联动。

　　遥纵眺，“回旋镖机票+旅游”能否成为趋势，并不取决于这种玩法是否博眼球，而取决于供给侧能否捏续晋升联程互通过程，以及家具和劳动请托的详情趣，需求侧能否定可此类家具并将其纳入普通出行选项，同期还在于能否完了更溜达、更弹性的放假轨制与错峰机制。

　　总之，机遇与挑战并存，期待“回旋镖机票+旅游”等航旅交融翻新赢得踏实的商场份额，并引发连锁翻新。

　　（作家单元：中国民航大学临空经济讨论中心）