车企造不好手机的负面案例，又多了一个。

最近，星纪魅族被曝手机业务全面停止，魅族23系列已停摆，联系团队整文体员，仅保留Flyme Auto车机业务孤独运营，这一音讯刚曝出就在圈里传得沸沸扬扬。

尽管魅族手机还是“停摆”了一次，但这次的情况剖析更严峻，祯祥收购魅族后，手机业务一朝吊销，就意味着曾经的国货之光、万千极客的理思手机，就此透顶退出。

禁止咫尺，星纪魅族官方还未对此作出任何回话。

从智高手机时期的小众标杆，再到被收购后的贫困转型，如今的魅族手机，又一次恭候着运谈的宣判。

01 或成定局

字据界面新闻报谈，有多位知情东谈主士流露，星纪魅族将全面停止手机业务，原定于年中发布的魅族23系列也已实践停摆，致使将于2026年3月进展退市。

此外，魅族品牌虽将不时保留在祯祥体系内，但旗下FlymeAuto车机业务将孤独运营，星纪魅族的飞书大群咫尺还剩1000多东谈主，但有不少职工已建议去职，一丝职工已转岗至祯祥体系内的极氪汽车。

超电实验室尝试向多位星纪魅族里面里面东谈主士求证，赢得的回复却是，这几位东谈主士还是去职。

一致的默默，无疑让星纪魅族手机业务停摆的估量又大了几分。

其实更早之前，网上就流传出一份星纪魅族里面职工的爆料，其中流露了多条对于公司业务诊治的重磅音讯，和如今的猜测高度重合。

其中包括，手机业务全面停止，联系团队整文体员；FlymeAuto 车机业务孤独运营，由彭姓负责东谈主接办，包摄亿咖通。魅族品牌不会隐没，将不时保留在祯祥体系内，后续由其他祯祥子公司相接联系业务。

禁止咫尺，星纪魅族官方尚未发布任何回话，但从多方流出的信息与祯祥系的策略整合来看，叫停手机业务或已成定局。

事实上，星纪魅族在手机业务上的急速转向早见脉络，自2026年开年以来，市集中就时常传出联系魅族诊治的音讯，中枢直指其公司里面正在阅历剧烈涟漪。

1月份，星纪魅族集团中国区CMO万志强秘书魅族22 Air因存储芯片价钱高涨导致资本失控，而取消上市。

其时，这随机还不错被解读为手机行业周期性窘境下的无奈采选，但纠合这次外传来看，那更像是星纪魅族在手机业务上“惊怖”的信号。

紧接着就灵验户流露，星纪魅族正在清退外包团队，而其现存东谈主力在外包撤场后，难以支捏魅族23样式的不时研发。

到了2月，还有自称是魅族前职工的用户，在酬酢平台中爆料了魅族对内发布了史无先例的15天超长假期，疑似是在强制职工清空年假，这也一度激励了互联网上的一系列猜测。

其后续还在帖子中流露，在大除夕当晚，是魅族里面高管初度莫得在飞书大群（收购前是在钉钉大群）发红包，而况大群一直处于禁言状况，其还示意，魅族要比及2月26日才复工上班，咫尺荟萃流传的暂停手机业务的音讯，无法赢得求证。“再等几天，猜测事情就明清醒。”

2024年9月，祯祥发布了《台州宣言》，遮掩新动力整车、智能驾驶、智能座舱、消耗电子、AI大模子等全业务链条的深度重组启动。明确建议五大策略相沿：策略聚焦、策略整合、策略协同、策略正经、策略东谈主才，中枢指标是回首“一个祯祥”。

历经一年多，部分子品牌纷纷并入星河体系下，极氪还是异常化回首，并行的智驾体系也迎来“沉智驾”。

祯祥时常的组织诊治下，跟着“一个祯祥”大整合步入深水区，开云sports如今魅族手机业务被曝出裁撤，砍掉一个份额欠安、言语权低的业务，随机也就不难和会了。

02 换个活法

“其时祯祥要的照旧Flyme那套UI交互、系统生态才气，手机是载体，车机是至极。咫尺见解达到了，手机这个膏火也不错停了。”有魅族职工这样驳倒过。

2022年7月，祯祥旗下星纪时期以79.09%的控股权收购珠海魅族科技，组建星纪魅族集团，为其时的魅族注入了新的血液，两边的纠合曾经被解读为祯祥将买通手机与智能座舱深度和会生态的关键一步。

彼时还挖来多名手机厂商高管，建议“三年内重回中高端手机市集Top5”的指标，但本借此托付“复兴”厚望的魅族手机，却并未扭转裂缝。

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2025年，魅族手机全年销量不及百万台，在各大机构整理的市占率前五名的名单中，一直齐莫得出现过魅族的身影。

另一边还有高管层面的捏续涟漪，2024年5月，沈子瑜卸任CEO，原星纪魅族总裁苏静接任，但只是过了一年，苏静去职，由集团实施副总裁黄质潘接任。苏静卸任后，前星纪魅族副总裁曾洋、首席运营官廖清红，以及邓斌、刘毅等一众中枢高管齐先后去职。

而苏静的离任也被不少魅族职工视为进入剖析裂缝的信号，“苏总（苏静）去职之后，粗略就猜到上市上不行了。”曾有职工这样示意。

字据界面新闻的报谈，2024年末，星纪魅族就为手机业务寻找过买家，其中追觅就曾参与过收购魅族的谈判，但自后并未谈妥。字节逾越旗下豆包曾经向魅族建议合营，但魅族其时思保留自己的FlymeOS系统，因此未终了合营。

进入2025年，魅族手机业务情况愈发严重，接近魅族的里面东谈主士流露，自2025年4月起，魅族已出现大鸿沟供应商款项无法结算的情况，无数欠款于今未能追回，已酿成坏账，研发团队也逐步赶走，供应链合营全面停止。

在举座参预产出比严重失衡的情况下，最终促使祯祥作念出“实时止损”的决定，虽然，手机业务的中止，并不料味着魅族品牌的沦陷。

交叉纠合多方音讯自满，旗下FlymeAuto车机业务或从原框架中孤独运营，这预示着魅族将卸下牵累，以一种全新的身份深度融入祯祥控股的智能汽车生态。

这意味着，FlymeAuto不再是魅族手机的“附庸品”，而是上升为祯祥集团层面的策略级业务，当年的魅族或将成为祯祥体系内专注于智能座舱的中枢力量。

毕竟，当初收购魅族，李书福看中的随机本就不是手机业务端的利润，而是魅族永久积存的Flyme操作系统交互才气和软件生态。

如今的FlymeAuto凭借流通的体验和深度的生态整合，已在祯祥旗下绝大部分车型中赢得利用，成为祯祥进入智能座舱深水区的优质船票。

字据星魅族科技所的最新公开数据，禁止2025年11月，FlymeAuto 合营车型总销量冲破200万辆 ，遮掩超26款车型，成为搭载数目最多、遮掩车型最广的智能座舱系统。

至于会不会包摄于亿咖通，还尚无定论。不外字据界面新闻的报谈，有知情东谈主士流露，魅族FlymeAuto车机系统划入祯祥智驾部门后，星纪魅族职工的工资曾由祯祥汽车探讨院支付，但后者并未不休Flyme Auto的适配，终末是由亿咖通重作念的。

也正因如斯，星纪魅族职工的工资又转为由亿咖通支付。有亿咖通职工曾示意：“亿咖通当作好意思股上市公司，账面上是干净的。但齐是一个体系，不难操作。”

随机当年咱们可能看不到传统兴味上的魅族手机，在智能汽车赛谈上，魅族还是找到了全新的活法。

使命裁剪：若风

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